Résultats de recherche
Le béton, une solution pour la construction durable
Le béton fait sa révolution pour contribuer aux immenses mutations nécessaires au monde de la construction, fortement émetteur de CO². En considérant les impacts environnementaux de façon globale, ce...
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Ciment et croissance, tendances mondiales
Le secteur du ciment est en pleine évolution. La consommation croît, tirée par la demande des pays émergents ; presque partout, la concentration des acteurs s'accentue. La production reste fondamental...
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Un bilan contrasté de la participation privée dans les chemins de fers africains
Concurrencés par la route, les chemins de fer africains doivent se moderniser. Leur diversité impose des réformes au cas par cas ; la participation privée prend elle aussi de multiples formes : sous-t...
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La concession, une option réaliste pour le rail africain
Si les difficultés liées aux concessions ferroviaires en Afrique ne sont pas négligeables, elles améliorent souvent le bilan économique et la qualité des services proposés. Pour être efficaces, les co...
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L'échec paradoxal de la mise en concession du chemin de fer dibouto-éthiopien
La mise en concession de la ligne ferroviaire reliant Djibouti à l'Éthiopie est un échec. Tout semblait indiquer que cette réhabilitation était possible, politiquement et économiquement cohérente. Si...
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Impact Data, la plateforme de collecte des données d’impacts
En tant qu’institution financière de développement, Proparco est soumise à des obligations de redevabilité et de transparence sur les impacts sociaux, économiques et environnementaux de ses opérations...
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Comment améliorer les contrats de concession en Afrique subsaharienne
Par son expérience dans le secteur ferroviaire en Afrique, la BEI peut formuler les conditions optimales de la mise en place d'une concession. L'autorité concédante doit être forte et présente. Les ac...
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Développer les infrastructures ferroviaires africaines en partant de l'existant
S'il est difficile de dresser un bilan définitif des concessions ferroviaires en Afrique, il est possible de pointer les conditions favorables à l'implication du secteur privé. Pour améliorer les infr...
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Concessions ferroviaires en Afrique : difficultés rencontrées et solutions envisagées
Si, pour certains États africains, l'intérêt économique des lignes ferroviaires est important, les acteurs privés, comme le groupe Bolloré, qui gère en concession Sitarail et Camrail, doivent relever...
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Un partage équilibré des rôles entre public et privé, secret d'une concession réussie
En matière de capacité de transport, de coût, de longévité et de sûreté, le rail est préférable à la route. Mais les concessions n'ont pas favorisé autant que prévu l'investissement privé et n'ont pas...
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Un secteur minier au service de l'Afrique : le rôle des IFD
La position des institutions financières de développement dans l'essor du secteur minier africain peut s'expliquer par la forte présence des investisseurs privés. Pourtant, la présence des IFD est uti...
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Spécificités et responsabilités d'un "enfant d'Afrique"
Mwana Africa – compagnie minière créée et dirigée par des Africains – base sa stratégie de développement sur la diversité (des implantations, des minerais exploités) et sur la responsabilité. Si la sé...
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Une fiscalité juste et transparente pour un secteur minier au service du développement
L'industrie minière ne contribue pas assez au développement de l'Afrique – quand elle n'appauvrit pas les populations locales et qu'elle ne détruit pas l'environnement. Il faut réformer son régime fis...
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Quels impacts de la libéralisation du secteur minier africain?
La réforme du secteur, appuyée par une forte hausse des prix dans les années 2000, a relancé les activités minières en Afrique. Mais pour que leur impact sur la réduction de la pauvreté soit plus impo...
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La montée en puissance des acteurs miniers des pays émergents
Les compagnies minières des pays émergents ont bénéficié de la libéralisation des marchés et de l'envolée des prix des matières premières des années 2003-2008. Elles ont alors pu renforcer leur bilan,...
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Quels outils pour financer le secteur privé dans les pays fragiles : l’expérience de la Société financière int...
Plus de la moitié des populations pauvres de la planète vivront, d’ici 2030, dans des zones de fragilité ou en proie aux conflits. Il est donc impossible de relever les défis de la pauvreté et du déve...
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Gérer les risques liés aux droits humains : une nécessité pour l’entreprise en contexte de fragilités
Les entreprises qui opèrent directement dans des contextes de fragilités ou qui sont en lien avec ce type d’environnements – tout comme les institutions qui les financent – ont besoin de comprendre le...
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COVID-19 : En commun face à la crise
Dès le début de la crise en 2020, Proparco s'est mobilisée aux côtés de ses clients affectés par la pandémie de Covid-19, avec un plan de riposte global dans toute sa zone d'intervention.
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Les produits dérivés de change, des outils au service des économies les plus fragiles
En proposant des dérivés de change sur les marchés émergents, TCX absorbe le risque lié aux fluctuations des monnaies et permet le financement de l’économie en devises locales – ce qui peut être primo...
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Le secteur privé, au coeur des situations de crise et de vulnérabilités
Le secteur privé est au cœur de la plupart des situations de crise qui frappent les pays fragilisés. Pour agir de façon pertinente dans ce contexte, les acteurs du développement doivent répondre simul...
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