Jamaique 2011 Feu vert au prolongement de la route à péage

Soutenir le transport en Jamaïque

Le nouveau tronçon de quatre voies sur 10 km reliant Sandy Bay à Four Paths permettra de réduire les difficultés de circulation sur le principal axe de circulation de l’île à l’ouest de Kingston et de diminuer les temps de trajet, les accidents de la route et les émissions de CO2. Le financement à long terme de 285 millions de dollars sera entièrement assuré par des institutions financières internationales.

Démarrage du projet : 2011
Financement : 40,1 M$ (37,7M$ en prêt senior, 2,4 M$ en fonds propre)
Partenaire: Transjamaican Highway (TJH)

Contexte
Le gouvernement a lancé en 2001 l’appel d’offre du projet « Highway 2000 » portant sur la conception, le financement, la construction et la gestion d’une autoroute à péage de 90 km entre Kingston, au Sud-est de la Jamaïque, et Mandeville, au centre du pays. Le consortium constitué par Bouygues et Autoroutes du Sud de la France a remporté la concession pour une durée de 35 ans.

La première phase du projet d’un montant total de 300 M USD portant sur une portion de 45 km a été construite et mise en exploitation entre 2003 et 2006. PROPARCO a été sollicité pour participer à la seconde phase du projet portant sur une portion de 10,5 km.
 
Objectif du projet
 La mauvaise qualité des infrastructures routières est considérée comme un frein au développement économique de la Jamaïque. Le financement de PROPARCO apporté au projet d’extension de l’autoroute entre Sandy Bay et MayPen aura des impacts positifs tant pour la communauté locale que pour le pays. L’amélioration et le renforcement des axes de communication entre les différentes villes du pays contribuera au développement de l’activité économique nationale et favorisera l’intégration des marchés.
  
Descriptif du projet
PROPARCO a apporté son concours au projet de financement de l’extension de 10,5 km de l’autoroute transjamaïcaine aux côtés de la SFI, de la BEI, et de la BID en dette (37.7 M USD) et aux côtés de la SFI en fonds propres (2.4 M USD). Cette intervention est destinée à couvrir les coûts de construction de la deuxième phase (165 M USD) du projet et le refinancement de l’émission obligataire ayant financé la première phase de la construction de l’autoroute. L’extension permettra une véritable amélioration du réseau routier étant donné que le tronçon sur lequel porte les travaux possède un itinéraire alternatif en très mauvais état.